Przewody hamulcowe w stalowym oplocie

Przewody hamulcowe w stalowym oplocie są podstawową modyfikacją układu hamulcowego, która nie wymaga dużego nakładu finansowego, a bezpośrednio wpływa na poprawę jakości hamowania. Zapewniają krótszą drogę hamowania, jak również szybszą odpowiedź i precyzyjniejszą modulację dźwigni hamulca.

Czym różnią się od przewodów gumowych OEM

Przewody hamulcowe w stalowym oplocie są podobne do przewodów gumowych OEM i pełnią taką samą funkcję, ale różnią się znacznie pod względem wykonania oraz materiałów użytych do ich produkcji. W przeciwieństwie do przewodów gumowych, wewnętrzna ściana przewodów w oplocie wykonana jest z teflonu. Ponadto, zamiast gumowej powłoki zewnętrznej, teflon pokryty jest gęsto tkaną nicią ze stali nierdzewnej, która stanowi pancerz.

Podstawowe korzyści

Przewody hamulcowe w stalowym oplocie dają szereg korzyści w porównaniu z ich gumowymi, fabrycznymi odpowiednikami. Oto kilka z nich:

-Oplot stalowy i wąż teflonowy ograniczają rozprężanie przewodu podczas hamowania, co pozwala przekazać całą siłę hamowania na zacisk, poprawiając jakość hamowania.

-Nie starzeją się i nie parcieją jak przewody gumowe.

-Zapewniają doskonałą ochronę przed zanieczyszczeniami unoszącymi się nad drogą.

-Możliwość wyboru koloru przewodów oraz końcówek i dopasowania przewodów np. do koloru motocykla.

-Dodają maszynie sportowego stylu.

W jaki sposób wpływają na wydajność układu hamulcowego

Przewód hamulcowy rozszerza się za każdym razem, kiedy zostaje poddany ciśnieniu wewnętrznemu, które w tym przypadku jest generowane przez klamkę hamulca oraz pompę hamulcową. W przypadku przewodów w oplocie z teflonową powłoką wewnętrzną, teflon zostaje poddany ciśnieniu około 3000 PSI. Ma on określoną twardość i niską podatność na rozprężanie, dzięki czemu pracuje w dosyć wąskim zakresie.

Przewody gumowe natomiast (szczególnie po osiągnięciu przez płyn hamulcowy wysokiej temperatury), stają się miękkie i podatne na rozprężanie pod wpływem ciśnienia wewnętrznego. Dowodem na to jest puchnięcie przewodów nazywane też efektem „miękkiej klamki”, występujące na skutek zwiększania objętości przewodów.

Ponadto zmniejszona podatność przewodów w stalowym oplocie, powoduje szybszą reakcję układu hamulcowego na wciśnięcie dźwigni hamulca. Korzyść w tym przypadku będzie niewielka, lecz skrócenie drogi hamowania nawet o 1 metr, w niektórych przypadkach bywa kluczowe.

Odporność na czas i przebieg

Akcesoryjne przewody w stalowym oplocie są właściwie dożywotnie, za sprawą połączenia dwóch nadzwyczaj odpornych i długowiecznych materiałów – teflonu i stali nierdzewnej. Gumowe natomiast są podatne na czynniki zewnętrzne oraz cykle termiczne. Po pewnym czasie parcieją, stają się podatne na uszkodzenia co może prowadzić do ich pękania.

Podsumowanie

Niezależnie czy wykorzystujesz swój motocykl do treningów na torze wyścigowym, czy służy jako codzienny środek transportu, niezmiernie ważne jest, aby wszystkie części były w dobrym stanie i wykonane z najwyższej jakości materiałów. Jednym z najważniejszych elementów motocykla jest układ hamulcowy, dlatego zadbajmy, aby każdy drobiazg działał jak należy. Wielu ekspertów uważa, że przewody hamulcowe w stalowym oplocie są koniecznością, dlatego nie oszczędzajmy na własnym bezpieczeństwie.